この「ボタンに触れると止まり、伸びる」伸縮式手荷物ハンドルは、実際には伝統的な「スプリング・スチール・ボールケージ」による機械的ロック機構です。. 伸縮プロセス全体は 3 つのステップで構成されます: ロックを解除する, フリースライド, そしてオートロック.
下に, インナーチューブとアウターチューブを分解していきます, ボタン, 春, 鋼球, そして刻印されたロック. 収納可能な荷物のハンドルが自然に滑り落ちない理由と、カチッと音を立てて部分的に止まる理由を説明してください.
伸縮式ラゲッジハンドルコア部品リスト
アウターチューブ: 荷物本体に最も近い部分に取り付けます. そしてその底部をプラスチックベースにリベットで固定します.
インナーチューブ: で構成されています 1 に 3 セクション, 段階的に引っ込みます; 「ハンドルアセンブリ」を上部にリベットで固定します.
ロックブロック, インナーチューブの下端にリベット留めされています, 含む:
- 水平ロックピンまたは水平「U」字型スプリング
- 1-2 高硬度鋼球 (Ø3mm)
- 1 圧縮ばね
アウターチューブの穴配置: 対称的な Ø4 mm の円形の穴を 2 つずつ開けます。 25 mm (典型的な) 軸に沿って「ギア」位置を形成します.
ハンドルアセンブリ = プラスチックシェル + 押しボタン + 細鋼線・コンロッド + リターンスプリング.
ロックされています (デフォルト)
圧縮バネがロッキングピン/ボールを外側に押します。, ピンはアウターチューブの左右の穴に同時に挿入されます。. → 内管と外管が接続されて一体化, レバーが上下に滑るのを防ぎます; これが「行き詰まり」問題の原因です.
ロックを解除する (押しボタン)
ハンドルボタンを押す. → プラスチックシェル内の小さなコネクティングロッドが 4 ～ 6 mm 下がります。. → コネクティングロッドがボールまたはロッキングピンを押し上げる.
結果として, ピンはチューブの内壁に引っ込みます, スプリングを圧縮する. システムがインナーチューブとアウターチューブ間の機械的接続を失うと、ロッドは自由に伸縮できます。, ナイロンスリーブの抵抗をわずかに残すだけ.
スライドと自動再ロック
まだボタンを押している, ロッドを希望の長さまで引っ張ります. 解放されたら:
スプリングが反発する. → スプリングがロッキングピン/ボールを再び外側に押します。. → 最初の穴にカチッとはまる. →再嵌合し、自動的にロックされます。.
穴が等間隔にあるので, 多段階のロックが可能.
回転防止と耐摩耗性の機能
回転防止: 伸ばしたり縮めたりするときにボタンホールの位置を揃えるため, インナーチューブに適合する溝を切り、プレスします。 0.5 外管の内壁に mm リブを挿入.
耐摩耗性: 位置付けます 1-2 POM スリーブ (またはナイロンブッシュ) インナーチューブの下端に配置され、騒音と振動を軽減します。. 押出成形プロセスで生じる±0.05 mmのギャップを補正します。.
失敗の一般的な原因
ロックピン・ボールが摩耗により丸くなる; 完全に後退することはできません, その結果、「自動撤回」が発生します。
アウターチューブ穴の縁に荷物が凹んでしまう. →ピンが抜けない.
コネクティングロッドのプラスチックコラムが壊れている → ボタンが下方向に圧力をかけずに「無駄に押している」;
スリーブが磨耗→振動が大きくなる, ハンドルが「緩い」ように感じられます。
一言で言えば
伸縮式の荷物ハンドルレバーは古典的な機械式ソリューションです: スプリングがボール/ピンを穴に押し込んでロックします。, ボタンはコネクティングロッドを使用してピンを穴に引き戻し、ロックを解除します. シンプルな構造です, 低コスト, メンテナンスフリーです. したがって, それは20年間ほとんど変わっていない, 唯一の変更点は、素材が鉄からステンレススチールまたはセラミックビーズになったことです。, 長寿命と軽量感を実現.
JX8228 Model Telescopic Handle Structural Disassembly Diagram. （Part 1） JX8228 Model Telescopic Handle Disassembly (Part 2)