Эта телескопическая ручка для багажа, которая «останавливается и выдвигается одним нажатием кнопки», на самом деле представляет собой традиционный механический запорный механизм «шариковая клетка из пружинной стали».. Весь процесс телескопирования состоит из трех этапов.: разблокировка, свободное скольжение, и автоматическая блокировка.
Ниже, разберем внутреннюю и внешнюю трубки, кнопка, весна, стальной шар, и штампованный замок. Опишите, почему выдвижная ручка багажа не опускается сама по себе и почему она щелкает и останавливается по частям..
Список основных деталей телескопической ручки для багажа
Внешняя трубка: Он крепится к секции, ближайшей к корпусу багажа.. И приклепываем его нижнюю часть к пластиковой основе.
Внутренняя трубка: Состоит из 1 к 3 разделы, втягивается поэтапно; приклепываем «рукоятку в сборе» к верху.
Блокировка блокировки, приклепан к нижнему концу внутренней трубы, содержащий:
- Горизонтальный стопорный штифт или горизонтальная U-образная пружина.
- 1-2 стальные шарики высокой твердости (Ø3 мм)
- 1 пружина сжатия
Расположение отверстий на внешней трубке: Проделайте пару симметричных круглых отверстий диаметром 4 мм через каждое. 25 мм (типичный) вдоль оси для формирования позиций «шестеренки».
Ручка в сборе = пластиковый корпус + Кнопка + Маленькая стальная проволока/шатун + Возвращение весны.
Заблокировано (По умолчанию)
Пружина сжатия выталкивает стопорный штифт/шар наружу., и штифты одновременно вставляются в левое и правое отверстия внешней трубки.. → Внутренняя и внешняя трубы соединяются в одно целое., предотвращение скольжения рычага вверх или вниз; это источник «зависшей» проблемы.
Разблокировка (Кнопка)
Нажмите кнопку ручки. → Крошечный шатун внутри пластиковой оболочки опускается на 4–6 мм.. → Шатун прижимается к шару или стопорному штифту..
Как результат, штифт втягивается в стенку внутренней трубы, сжимая пружину. Стержень может свободно выдвигаться и втягиваться, поскольку система теряет механическое соединение между внутренней и внешней трубками., оставляя лишь небольшое сопротивление нейлоновой втулки.
Скольжение и автоматическая повторная блокировка
Все еще нажимаю кнопку, вытяните стержень на нужную длину. После выхода:
Весна восстанавливается. → Пружина снова выталкивает стопорный штифт/шарик наружу.. → Он защелкивается в первом наборе отверстий. → Он снова включается и автоматически блокируется..
Потому что отверстия равноудалены, возможна многоступенчатая блокировка.
Защита от вращения и износостойкость
Антиротация: Чтобы петли были выровнены во время вытягивания и втягивания пуговиц., вырезаем соответствующую канавку во внутренней трубке и прижимаем 0.5 Ребро мм во внутреннюю стенку внешней трубы.
Износостойкость: Мы позиционируем 1-2 Рукава из ПОМ (или нейлоновые втулки) на нижнем конце внутренней трубы для гашения шума и вибрации. И компенсируйте зазор ±0,05 мм, который создает процесс экструзии..
Распространенные причины неудач
Стопорный штифт/шарик закругляется из-за износа; он не может полностью втянуться, что приводит к «автоматическому втягиванию».
Чемодан вмятин на краю отверстия внешней трубки. → Штифт не может быть вытолкнут.
Пластиковая колонна шатуна сломана → кнопка «нажимается зря» без давления вниз;
Втулка изношена → вибрация увеличивается., из-за этого ручка кажется «свободной».
В двух словах
Телескопическая ручка для багажа представляет собой классическое механическое решение.: пружина толкает шарик/штифт в отверстие, чтобы зафиксировать его, и кнопка использует шатун, чтобы втянуть штифт обратно в отверстие, чтобы разблокировать его.. Имеет простую структуру, бюджетный, и не требует обслуживания. Поэтому, он оставался практически неизменным в течение двух десятилетий, единственным изменением является материал: железо на нержавеющую сталь или керамические шарики., которые предлагают более длительный срок службы и более легкое ощущение.
Схема структурной разборки телескопической ручки модели JX8228. (Часть 1) Разборка телескопической ручки модели JX8228 (Часть 2)