ที่จับกระเป๋าเดินทางแบบเหลื่อม "หยุดและขยายได้เพียงกดปุ่ม" นี้ แท้จริงแล้วเป็นกลไกการล็อคแบบกลไกแบบ "กรงลูกบอลเหล็กสปริง" แบบดั้งเดิม. สามขั้นตอนประกอบด้วยกระบวนการเหลื่อมทั้งหมด: การปลดล็อค, เลื่อนฟรี, และล็อคอัตโนมัติ.
ด้านล่าง, เราจะแยกชิ้นส่วนท่อด้านในและด้านนอก, ปุ่ม, ฤดูใบไม้ผลิ, ลูกเหล็ก, และล็อคประทับตรา. อธิบายว่าเหตุใดที่จับสัมภาระแบบพับเก็บได้จึงไม่เลื่อนลงมาเอง และเหตุใดจึงคลิกและหยุดในส่วนต่างๆ.
รายการชิ้นส่วนแกนหลักสำหรับมือจับกระเป๋าเหลื่อม
ท่อด้านนอก: ติดเข้ากับส่วนที่ใกล้กับตัวถังสัมภาระมากที่สุด. และเราตอกหมุดด้านล่างเข้ากับฐานพลาสติก.
ยางใน: ประกอบด้วย 1 ถึง 3 ส่วนต่างๆ, ถอนกลับเป็นระยะ; เราตอกหมุด “ชุดแฮนด์” ไว้ด้านบน.
ล็อคบล็อค, ตรึงไว้ที่ปลายด้านล่างของท่อด้านใน, ซึ่งประกอบด้วย:
- หมุดล็อคแนวนอนหรือสปริงรูปตัว "U" แนวนอน
- 1-2 ลูกเหล็กความแข็งสูง (Ø3 มม)
- 1 สปริงอัด
การจัดเรียงรูบนท่อด้านนอก: เจาะรูกลม Ø4 มม. แบบสมมาตร 1 คู่ทุกๆ 25 มม. (ทั่วไป) ตามแนวแกนเพื่อสร้างตำแหน่ง "เกียร์".
ชุดมือจับ = เปลือกพลาสติก + ปุ่มกด + ลวดเหล็กเส้นเล็ก/ก้านสูบ + กลับฤดูใบไม้ผลิ.
ล็อคแล้ว (ค่าเริ่มต้น)
สปริงอัดดันหมุดล็อค/ลูกล็อคออกด้านนอก, และหมุดจะสอดเข้าไปในรูด้านซ้ายและขวาของท่อด้านนอกพร้อมกัน. → ท่อด้านในและด้านนอกเชื่อมต่อกันเป็นชิ้นเดียว, ป้องกันไม่ให้คันโยกเลื่อนขึ้นหรือลง; นี่คือต้นตอของปัญหา "ติดขัด".
กำลังปลดล็อค (ปุ่มกด)
กดปุ่มจับ. → ก้านต่อเล็กๆ ภายในเปลือกพลาสติกลดลง 4–6 มม. → ก้านสูบกดติดกับลูกบอลหรือหมุดล็อค.
เป็นผลให้, หมุดจะหดกลับเข้าไปในผนังท่อด้านใน, การบีบอัดสปริง. ก้านสามารถยืดและหดกลับได้อย่างอิสระเนื่องจากระบบสูญเสียการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างท่อด้านในและท่อด้านนอก, เหลือความต้านทานจากปลอกไนลอนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น.
การเลื่อนและการล็อคซ้ำอัตโนมัติ
ยังคงกดปุ่มอยู่, ดึงก้านตามความยาวที่ต้องการ. เมื่อปล่อยออกมาแล้ว:
ฤดูใบไม้ผลิดีดตัวขึ้น. → สปริงดันหมุดล็อค/ลูกล็อคออกด้านนอกอีกครั้ง. → มันคลิกเข้าไปในรูชุดแรก. → มันกลับมาทำงานอีกครั้งและล็อคโดยอัตโนมัติ.
เพราะหลุมมีระยะเท่ากัน, สามารถล็อคได้หลายระดับ.
คุณสมบัติป้องกันการหมุนและทนต่อการสึกหรอ
ต่อต้านการหมุน: เพื่อให้รังดุมอยู่ในแนวเดียวกันระหว่างการยืดและการดึงกลับ, เราตัดร่องที่ตรงกันเข้าไปในยางในแล้วกด a 0.5 มม. เข้าไปในผนังด้านในของท่อด้านนอก.
ทนต่อการสึกหรอ: เราวางตำแหน่ง 1-2 ปลอกแขนปอม (หรือบูชไนลอน) ที่ปลายล่างของยางในเพื่อลดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน. และชดเชยช่องว่าง ±0.05 มม. ที่กระบวนการอัดรีดสร้างขึ้น.
สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว
หมุดล็อค/ลูกกลมเนื่องจากการสึกหรอ; มันไม่สามารถดึงกลับได้เต็มที่, ส่งผลให้เกิด "การเพิกถอนอัตโนมัติ"
กระเป๋ามีรอยบุบที่ขอบรูท่อด้านนอก. → ไม่สามารถดันหมุดออกได้.
เสาพลาสติกของก้านสูบหัก → ปุ่ม “กดอย่างเปล่าประโยชน์” โดยไม่มีแรงกดลง;
ปลอกสวมทะลุ → การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น, ทำให้ด้ามจับรู้สึก “หลวม”
สรุป
คันโยกจับกระเป๋าแบบเหลื่อมเป็นโซลูชั่นเชิงกลแบบคลาสสิก: สปริงดันลูกบอล/หมุดเข้าไปในรูเพื่อล็อค, และปุ่มจะใช้ก้านสูบเพื่อดึงหมุดกลับเข้าไปในรูเพื่อปลดล็อค. มีโครงสร้างที่เรียบง่าย, ต้นทุนต่ำ, และไม่ต้องบำรุงรักษา. ดังนั้น, มันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยเป็นเวลาสองทศวรรษ, โดยการเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือวัสดุจากเหล็กเป็นสแตนเลสหรือลูกปัดเซรามิก, ซึ่งให้อายุการใช้งานยาวนานกว่าและให้ความรู้สึกเบากว่า.
JX8228 Model Telescopic Handle Structural Disassembly Diagram. （Part 1） JX8228 Model Telescopic Handle Disassembly (Part 2)